ปรับแต่งดุมล้อฟอร์จยานยนต์

1. แพลตฟอร์มการตีขึ้นรูปร้อนแบบปิด

• ช่วงการกด: 1,600 ตัน – 10,000 ตัน เซอร์โวไฮดรอลิก, เครื่องมือตระกูล 1-2 คาวิตี้
• น้ำหนักชิ้นส่วน: 0.3 กก. – 65 กก. OD ≤ 500 มม. ความสูง ≤ 250 มม
• ความแม่นยำ: ±0.25 มม. ตามที่ปลอมแปลง ค่าเผื่อการตัดเฉือน ≤ 1 มม. ต่อด้าน (ประหยัดเวลารอบ 25 %)
• อัตราส่วนฟอร์จ: ≥ 3 การไหลของไฟเบอร์เต็มรอบซี่ล้อ → ความเมื่อยล้าเพิ่มขึ้น 30 % เทียบกับล้อหล่อ

3. คุณสมบัติ Net-Shape ที่เราสร้างขึ้น

• ซี่หน้าต่าง, รูโบลท์, เบาะลูกปืน, ช่องโทนริง ABS – หลอมเป็น ±0.2 มม., ลดเวลาดอกสว่าน 40 %
• ซี่ล้อแบบกวาดไปด้านหลังเพื่อระยะห่างจากคาลิปเปอร์เบรก – ไม่มีการกัดรอง
• กระเป๋าด้านหลังมีน้ำหนักเบาขึ้น – น้ำหนัก –12 % เทียบกับเครื่องจักรที่ทำจากของแข็ง
• ร่องภายในหรือทางรูกุญแจ – เหรียญเย็นหลังการหลอมร้อน, Ra ≤ 1.6 µm

4. การตกแต่งหลังการฟอร์จ

• การกลึงและกัด CNC: 5 แกน, การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ≤ 0.02 มม. สลักเกลียววงกลม ±0.05 มม
• การแข็งตัวด้วยการเหนี่ยวนำ: วารสารแบริ่ง 55 ±2 HRC, ความลึก 4-6 มม. ความเค้นอัดเนื้อ –180 MPa
• พื้นผิว: cathodic e-coat 20 µm + สีฝุ่นด้านบน 60 µm, Geomet 320, ฮาร์ดอโนไดซ์ (Al), ขัดเงา & แปรง (SS) – พ่นเกลือ 720 ชม.
• ยอดคงเหลือ: เครื่องบินเดี่ยว ≤ 5 g-cm; ระนาบคู่สำหรับดุมรถบรรทุก ≤ 10 g-cm

5. การตรวจสอบและใบรับรอง

• การทดสอบการโค้งงอแบบไดนามิก: 2 × 10⁶ รอบ @ ±3 kN, ไม่มีรอยแตกร้าว ≥ 2 มม.
• ผลกระทบ: 27 J @ –40 °C สำหรับดุม 42CrMo4; 45 J สำหรับดูเพล็กซ์สแตนเลส
• ความพรุน: 100 % UT ASTM A388, กันยายน 1921 คลาส C/c; 3-D CMM ในรูปแบบสลักเกลียว
• มาตรฐาน: IATF 16949, ISO 9001, SAE J175, OEM PPAP ระดับ 3

6. อุปทานที่รวดเร็วและยืดหยุ่น

• ต้นแบบ (ปลอมแปลง + กลึง): 10–12 วัน
• ซีรีส์ 5 k–200 k/ปี: 4–6 สัปดาห์รวม สร้างเครื่องมือ
• บรรจุภัณฑ์ส่งออก: VCI + EPE + พาเลทไม้อัด; ตัวเลือกการขนส่งทางอากาศทั่วโลกของ DDP ภายใน 5 วัน